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The engines got a bit more powerful; the "Tufão" had 2,414cc (147 cid), 100hp @ 4800 rpm, and for the top versions there was the "Super Tufão" with 2,505cc (153 ci). The car got a better cooling system for the engine, relieving the overheating headache.

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Simca do Brasil was the Brazilian subsidiary of the now defunct French automaker Simca.It started out in the late 1950s assembling the Simca Vedette imported in kit form from France and selling it in three versions, the Chambord, Présidence and Rallye. Later the company manufactured the radically restyled Esplanada with improved engines and, with increasing control by the Chrysler Corporation.

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Mas tudo mudaria com a linha Tufão em 1964#anos60 #saudosismo #simca #. Quando o Chambord foi lançado em 1959, houve muita dificuldade de adaptação no Brasil. Mas tudo mudaria com a linha.

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No primeiro vídeo sobre a história desse veículo, você viu detalhes como quando a simca veio para o Brasil e qual foi o seu primeiro veículo produzido por aq.

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Em 1966, com motorização bem mais potente, foi lançada a nova linha Emi-Sul, que dividiu espaço com o Tufão na gama de opções da Simca, mantendo os mesmos modelos anteriores. Talvez a mais importante novidade do Simca Chambord em sua vida no Brasil tenha sido o motor Emi-Sul, que com válvulas no cabeçote — de alumínio — e câmaras.

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